Velas de coche

Los electrodos muy quemados dicen que las velas deberían haberse cambiado hace mucho tiempo. Mucha gente cree que la vela funciona bien o no funciona en absoluto. Y ella muere gradualmente, imperceptiblemente. Además, con fallos en cualquier modo. Y es simplemente imposible determinar el fallo parcial de las bujías para motores estructuralmente no demasiado viejos. Inspección externa, comprobar quitando el cable o una simple chispa no ayudará aquí. Y comprobar con una chispa bajo presión incluso en 6 bar matará la vela, que funcionará perfectamente en un motor con una compresión de 15 bar.

Es más confiable cambiarlos después de un cierto kilometraje. En condiciones rusas, los básicos generalmente funcionan completamente de 15-20 mil km, el platino – 30-40 mil, el iridio – 50-60 mil. Además, el platino funciona algo mejor que los básicos, y el iridio, incluso mejor. Pero el estilo de conducción agresivo reduce en gran medida la vida útil de las velas. Por ejemplo, uno de los clientes de nuestro distribuidor (Centro Técnico SATON) por esta razón tiene que cambiarlos 3-4 veces más a menudo.

El principal enemigo de las velas en Rusia es nuestro combustible. Incluso las velas de iridio se pueden matar con un tanque de gasolina mala.

Y no recomendamos recoger «algo similar» de las velas. Difieren no solo en el tamaño del aterrizaje, el espacio de chispa, el número de cálices y el material del electrodo central, sino que también tienen en cuenta las características más pequeñas de los motores. Sabemos por la práctica que solo velas similares o no del todo útiles pueden aumentar el consumo de combustible y reducir la potencia en un 10-20 por ciento o más.

Pero no deberías pagar de más por la «originalidad» de las velas. Los propios fabricantes de automóviles no los producen, haciendo pedidos a fabricantes de buena reputación. Por lo tanto, el icono de Mercedes a menudo está al lado de la marca registrada del NGK que lo hizo en la vela.